Động cơ thủy lực có thể tiếp tục chạy ngay cả khi bên trong đã bắt đầu bị mài mòn, điều này có thể khiến các vấn đề ban đầu dễ bị bỏ qua. Trong máy xúc, các triệu chứng như giảm mô-men quay, quay thô, chuyển động không ổn định hoặc tiếng ồn bất thường có thể liên quan đến các bộ phận bị mòn bên trong động cơ. Ở giai đoạn này, việc xây dựng lại bộ phận hiện có có thể được xem xét trước khi thay thế cụm động cơ hoàn chỉnh.
Đối với nhiều cửa hàng sửa chữa, bước đầu tiên là xác định chính xác những gì đã bị mòn. Một sự hoàn chỉnhbộ sửa chữa động cơ thủy lực có thể tập hợp các bộ phận chính cần thiết cho loại công việc này, bao gồm khối xi lanh, tấm van, guốc pít-tông, tấm giữ, dẫn hướng bi, tấm guốc, vòng bi, trục, nắp đầu, vỏ và các bộ phận bịt kín áp dụng. Các bộ phận thực tế được yêu cầu phụ thuộc vào thiết kế động cơ và tình trạng sau khi tháo rời.
Bắt đầu với Mô hình Động cơ, Không chỉ Mô hình Máy xúc
Một vấn đề phổ biến khi mua phụ tùng là chỉ dựa vào tên máy đào. Cùng một nhãn hiệu máy có thể sử dụng các cụm động cơ thủy lực khác nhau và thậm chí các động cơ được sử dụng cho các chức năng tương tự cũng có thể có các kích thước bên trong và kết hợp thành phần khác nhau.
Vì lý do này, nhân viên sửa chữa thường kiểm tra bảng tên động cơ, số model và số bộ phận trước khi đặt hàng. Trang sản phẩm Dayun hiện tại liệt kê bộ dụng cụ sửa chữa cho các model bao gồm M2X63, M2X150, M5X130, M5X180, M5X80, M2X120, M2X210, M2X146, JMF43, JMF53, JMF68, JMF151, JMF195, JMF250, SG04, SG08, SG12, SG20, PCL-120, PCL-200, PCR-1B, PCR-2B và PCR-3B.
Những bộ dụng cụ này cũng được liệt kê cho các ứng dụng liên quan đến một số thương hiệu máy xúc, bao gồm Doosan, Volvo, Hyundai, Caterpillar và Kobelco. Vì cấu hình có thể khác nhau tùy theo máy và động cơ nên mẫu máy xúc nên được sử dụng cùng với mã nhận dạng động cơ chứ không phải là tài liệu tham khảo duy nhất.
Cần kiểm tra những gì trong quá trình phục hồi động cơ?
Khi động cơ thủy lực đã được tháo ra, chỉ kiểm tra bằng mắt có thể là không đủ. Sự mài mòn trên tấm van, khối xi lanh, piston, guốc, trục hoặc vòng bi có thể ảnh hưởng đến cách động cơ tạo ra và duy trì áp suất thủy lực. Điểm bề mặt, vết tiếp xúc bất thường, khe hở quá mức và các khu vực bịt kín bị hư hỏng đều cần được kiểm tra trước khi lắp đặt các bộ phận mới.
Dầu thủy lực cũng cần được kiểm tra trong quá trình sửa chữa. Các hạt kim loại hoặc chất bẩn có thể cho thấy động cơ đã hoạt động trong điều kiện bất thường. Nếu nguyên nhân hao mòn ban đầu không được giải quyết thì việc chỉ thay thế các bộ phận bên trong có thể không ngăn được vấn đề tương tự tái diễn.
Đây là lý do tại sao việc sửa chữa động cơ thủy lực máy xúc phải được coi là một quy trình dịch vụ hoàn chỉnh thay vì chỉ đơn giản là công việc thay thế các bộ phận. Làm sạch, kiểm tra, đo lường, khớp các bộ phận và lắp ráp chính xác đều có ảnh hưởng trực tiếp đến kết quả.
Khi nào Bộ công cụ xây dựng lại có ích?
Bộ xây dựng lại có thể hữu ích khi vỏ động cơ chính và các bộ phận chính khác vẫn phù hợp để tiếp tục sử dụng, trong khi các bộ phận bên trong cụ thể đã đạt đến mức độ hao mòn ảnh hưởng đến hoạt động. So với việc thay thế một bộ phận lắp ráp hoàn chỉnh, việc phục hồi lại một động cơ hiện có cho phép các kỹ thuật viên tập trung vào các bộ phận thực sự cần chú ý.
Đối với các công ty bảo trì và nhà phân phối linh kiện thiết bị, phương pháp này cũng có thể đơn giản hóa việc lập kế hoạch tồn kho. Thay vì tích trữ các động cơ thủy lực hoàn chỉnh cho mọi kiểu máy, các bộ phận bên trong thường được yêu cầu và sự kết hợp của bộ xây dựng lại động cơ thủy lực có thể đáp ứng nhiều yêu cầu sửa chữa hơn.
Thông tin sản phẩm hiện tại của Dayun cho thấy các mẫu bộ dụng cụ sửa chữa động cơ thường được sử dụng đều được lưu kho cho các ứng dụng đã chọn và việc vận chuyển thường được sắp xếp trong vòng 5–7 ngày. Công ty cũng cho biết họ có hơn 15 năm kinh nghiệm cung cấp linh kiện thủy lực máy xúc.
Một cách đơn giản để giảm thiểu các vấn đề về khớp nối các bộ phận
Trước khi đặt hàng, điều hữu ích là bạn nên chuẩn bị mẫu máy xúc, mẫu động cơ thủy lực, số bộ phận gốc và ảnh của động cơ hoặc các bộ phận bị mòn. Việc cung cấp thông tin này giúp nhà cung cấp có thêm tài liệu tham khảo thực tế hơn để kiểm tra tính tương thích.
Đối với việc sửa chữa tại xưởng, mục tiêu không chỉ đơn giản là tìm một thiết bị thay thế có chi phí-thấp. Vấn đề quan trọng hơn là liệu các bộ phận có khớp với động cơ một cách chính xác hay không và liệu toàn bộ cụm lắp ráp có thể được chế tạo lại theo điều kiện làm việc cần thiết hay không.
A Bộ sửa chữa động cơdo đó tốt nhất nên xem đây là một phần của chiến lược sửa chữa hơn là một bộ phụ tùng thay thế phổ biến. Việc xác định và kiểm tra phù hợp là ưu tiên hàng đầu, sau đó là lựa chọn các bộ phận thích hợp cho động cơ thủy lực cụ thể. Cách tiếp cận này có thể giúp việc bảo trì động cơ thủy lực máy xúc được kiểm soát tốt hơn và giảm thiểu việc thay thế các bộ phận hoàn chỉnh không cần thiết.
